车企今年销量目标定太高：多家新势力要翻番，业内称“中国车市装不下”
2024年的第一个月内，十余家车企公布了2024年的年度销量目标。整体来看，造车新势力们的预期普遍较为激进，动辄销量翻倍。传统车企则因销量基数庞大，普遍预期增幅较为平缓。实际上，2023年能够完成销量目标的车企屈指可数。业内人士也指出，车企制定的销量目标远超大盘、略显激进。新势力销量目标普遍要同比翻番在过去的一年，理想汽车是行业中少数几家完成了2023年销量目标的车企，全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%，超过30万辆销量目标。理想汽车CEO李想也早早就公布了理想汽车2024年的销量目标，即80万辆，同比增幅为112.77%。同理想一样，造车新势力几乎都定下了销量翻倍的目标。零跑汽车2024年销量目标为30万-40万辆。其2023年销量为14.42万辆，也就是说预期2024年同比增幅达到108%-178%。同样激进的还有2023年的“失意者”哪吒汽车。哪吒汽车近日宣布，2024年全球销量目标为30万辆，其中国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆，预计同比增幅为135.29%。在2023年，哪吒汽车的销量仅为12.75万辆，同比下滑16.16%，2023年12月其交付量更是跌至5135辆。极氪汽车设定的2024年销量目标为23万辆，是2023年的两倍。同时，澎湃新闻记者从极氪内部人士处获悉，极氪2024年的整体目标是成为20万以上纯电市场中国品牌交付量第一，并超越蔚来和小鹏。蔚来与小鹏都没有公布今年的销量目标，有市场消息称，小鹏汽车和蔚来汽车2024年销量目标分别为28万辆和23万辆。不过蔚来汽车相关负责人对澎湃新闻记者表示，蔚来汽车从来不会发布全年销量目标，今年也不会对销量预测进行公开；而小鹏汽车方面也表示，目前并未公布过销量目标。传统车企多预期增幅10%左右就传统主机厂来看，广汽集团、长安汽车、吉利汽车设定的增幅都较为缓和。广汽集团设定的销量目标为275万辆，较2023年的250.5万辆增加了24.5万辆，增幅约9.78%。与广汽较为相似，长安汽车2024年的销量目标是280万辆，相比2023年的255万辆增加25万辆，增幅9.8%。吉利汽车宣布2024年销量目标为190万辆，增幅为12.66%。2023年，吉利汽车也是为数不多完成全年销量目标的车企之一，销量为168.65万辆，同比增长约18%，超额完成了其165万辆的全年销量目标。无独有偶，长城汽车也把2024年的销量目标定在了190万辆。不过190万辆同样也是长城汽车2023年的销量目标。2023年，长城汽车累计销量为123.07万辆，远低于目标。以此计算，长城汽车2024年增幅要达到54.5%才能完成目标。奇瑞汽车日前在年度沟通会上透露，2024年将把“销量增长率力超行业10-20个百分点”作为年度目标。中汽协预测2024年中国汽车市场增长超3%，也就是说，奇瑞的目标增幅为13%-23%，预计销量为212万-231万辆。作为新能源汽车市场的龙头，比亚迪还未公开销量目标。有市场消息称比亚迪销量目标为450万辆，不过高盛等机构则预测比亚迪今年销量为400万辆左右，增幅约为32.45%。业内人士评销量目标：一个中国车市装不下某供应链企业相关负责人在接受澎湃新闻记者采访时表示，2023年末车企普遍已经向上游供应链企业提供了生产计划，不少车企预测数据略显激进，她认为，车企销量目标远超车市容量，“真要实现他们定的这些销量目标，一个中国车市根本装不下。”她表示，业内粗略估算，要完成所有车企的销量目标，中国汽车市场的年销量可能要达到接近4000万辆，这远远大于目前的市场规模。工信部日前发布的数据显示，去年全年我国汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持了全球第一水平。根据行业协会研究结果，2024年我国汽车产业产销能够实现稳定增长，预计可以达到3100万辆，同比小幅增长3%左右。其实在2023年，完成销量目标的车企可谓寥寥无几。据澎湃新闻记者不完全统计，在数十家主流车企中，仅有比亚迪、吉利汽车、理想汽车完成了2023年的销量目标。汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔对澎湃新闻记者表示，其实大部分车企都完不成销量目标，但销量目标不仅仅是企业的规划，同时还有宣传效果，对外来说，可以提升消费者信心，因为汽车产品的消费者往往倾向于选择市占率更高、规模更大的车企；对内来说，也是为了激励士气、激发员工工作热情。
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